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Programme particulier d’urbanisme aux abords de la station Ile-des-Sœurs du REM

Mis à jour le 19 juin 2026
Temps de lecture : 5 min

La partie nord de L’Île-des-Sœurs connaît une transformation majeure en termes d’aménagement du territoire avec l’arrivée du REM et du pont Samuel-De Champlain. La Ville souhaite faire du secteur un milieu de vie, de travail et de loisir complet, axé sur les transports actifs et collectifs.

Grâce à l’adoption d’un programme particulier d’urbanisme (PPU) en 2020, la Ville s’est dotée d’un outil pour mieux encadrer la transformation du paysage urbain inhérente à ces projets. Le PPU mise sur la revitalisation du secteur en un milieu de vie, d’emploi et de loisir de type TOD (Transit Oriented Development) aux abords de la station Île-des-Sœurs du REM.

Une aire TOD est un modèle d’aménagement urbain qui consiste à regrouper différents usages (habitation, commerces, bureaux, emplois) à proximité immédiate d’une station de transport en commun (métro, train, REM), sous une forme bâtie d’une densité plus importante. Au niveau de l’agglomération montréalaise, l’objectif est de limiter l’étalement urbain et de favoriser les déplacements actifs et collectifs. La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) a identifié de nombreuses aires TOD sur son territoire d’agglomération. La Ville de Montréal a également planifié plusieurs secteurs TOD. Le plan particulier d’urbanisme (PPU) est un outil de planification largement utilisé dans ces contextes, comme c’est le cas autour de la station du REM à l’Île-des-Sœurs.

Redynamisation du pôle d’entrée de l’île 

Située dans l’arrondissement de Verdun, la partie nord de L’île-des-Sœurs est d’une superficie d’environ 79 hectares. Le secteur est bordé à l’est par la berge du fleuve Saint-Laurent, au nord par le chenal de l’Île-des-Sœurs, à l’ouest par le boulevard de l’Île-des-Sœurs et au sud par le boulevard René-Lévesque, la rue Cours-du-Fleuve.

Principale porte d’entrée sud du centre-ville de Montréal, ce secteur est à l’intersection des autoroutes 10 et 15 et du nouveau pont Samuel-De Champlain. Il comprend :

  • la place du Commerce et ses abords (principal noyau de commerces et services de L’Île-des-Sœurs);
  • le Campus Bell Canada;
  • le quartier mixte Pointe-Nord au nord de l’autoroute 15.

Actuellement, le sud de l’autoroute 15 est occupé principalement par des édifices à vocation commerciale et économique ainsi que par quelques terrains vacants ou aménagés en de grands stationnements de surface.

En berge, le secteur offre une ceinture verte intégrant un réseau public de parcs, de sentiers et de pistes cyclables. La station Île-des-Sœurs du REM, ouverte en 2023, la culée et le mât du pont Samuel-De Champlain ainsi que les tours d’habitation du quartier Pointe-Nord constituent des éléments identitaires du paysage urbain actuel de l’île. Quelques percées visuelles vers le mont Royal ou le centre-ville sont également perceptibles dans le secteur.

Ville de Montréal
Vue aérienne du secteur
  • Vue aérienne du secteur

Le potentiel de transformation et les bénéfices pour la collectivité 

La Ville souhaite orienter le développement du secteur en une véritable aire TOD associée au REM, soit un milieu de vie, de travail et de loisir complet et autonome dont les déplacements actifs et collectifs sont facilités. 

Le projet prévoit un vaste développement résidentiel afin d’augmenter l’offre de logements dans le secteur. Parallèlement, plusieurs espaces dédiés aux activités économiques — commerces, services, bureaux, etc. — seront rénovés ou construits au cours des prochaines années. Ces logements et ces pôles d’activités seront situés à moins de 5 minutes du centre-ville (Gare Centrale) grâce au REM, et bénéficieront d’une meilleure connectivité avec les autres quartiers de l’arrondissement. 

Un aperçu du potentiel du secteur 

  • Une densification importante du secteur en relation avec les cibles minimales en nombre de logements par hectare exprimé au Plan d’urbanisme et de mobilité 2050 (PUM), incluant une contribution à la mixité avec une part en logements sociaux, abordables et familiaux.
  • Jusqu’à 120 000 m2 en fonctions économiques (existantes ou nouvelles).
  • Environ 3,5 ha d’espaces extérieurs collectifs (parcs, places, etc.) nouveaux ou réaménagés s’ajoutant aux 9 ha existants.
  • Du transport collectif structurant via la station du REM.
  • Un réseau de transport actif connecté, incluant une revitalisation de la place du Commerce.
  • Des infrastructures vertes et une gestion écologique des eaux.
  • En fonction des priorités gouvernementales et des besoins en espace scolaire, un projet éventuel de nouvelle école primaire et de nouvelle école secondaire sur l’île.

Bien qu’en dehors du PPU, sont également prévus: 

  • Une nouvelle passerelle de mobilité active et pour services d’urgence traversant le chenal de l’Île-des-Sœurs.
  • Un nouveau centre aquatique pour la population Verdunoise au parc Arthur-Therrien, accessible à proximité de cette passerelle, de même qu’un nouveau centre multifonctionnel sur le chemin du Golf.
  • En savoir plus sur ces grands projets extérieurs au PPU.
Ville de Montréal
Plan du potentiel d’aménagement pour le secteur de planification
  • Plan du potentiel d’aménagement pour le secteur de planification
  • Plan des espaces collectifs extérieurs
  • Vue aérienne en direction ouest illustrant les interventions
  • Vue aérienne en direction est illustrant les interventions
  • Vision d’ambiance proposée pour la revitalisation de la place du Commerce
  • Vision d’ambiance proposée pour l’axe central
  • Vision d’ambiance proposée pour le passage entre le REM et la place du Commerce

Projets réalisés ou à venir dans le cadre du PPU-PNIDS 

Le PPU ayant été adopté en 2020, sa mise en œuvre est en cours depuis quelques années.

2021 à 2024 

  • Réglementation de zonage (adoptée en 2021) comprenant des dispositions appuyant une stratégie foncière pour prévoir des équipements et des espaces extérieurs.
  • Inauguration de la station REM (juillet 2023) à L’Île-des-Soeurs et révision des réseaux d’autobus de la STM (2023) sur l’île permettant la connexion vers ce réseau de transport collectif de haute fréquence.
  • Achèvement de la construction du pont Samuel-De Champlain (2019) et de la déconstruction de l’ancien pont permettant le dégagement de plusieurs espaces au sol (2024).
  • Adoption en 2024 du Plan d’action en développement économique 2024-2027, réalisé avec les partenaires économiques et identifiant la partie nord du quartier de l’Île-des-Sœurs comme pôle économique au potentiel de développement distinct.

2025 

  • Agrandissement des milieux naturels à L’Île-des-Soeurs en 2025.
  • Aménagement d’un Jardin des pollinisateurs à l’entrée de l’île, près de la Croix de chemin, en 2025.
  • Aménagement du parc écologique Gewurz-Rhemer en 2025.
  • Réalisation d’une étude de mix commercial de l’Île-des-Sœurs en 2025 identifiant les éléments permettant d’améliorer le dynamisme commercial de IDS.
  • Recours à une subvention (2025-2027) pour les secteurs commerciaux hors des sociétés de développement commercial (SDC) afin de réaliser des améliorations au niveau de l’espace de la Place de la Grande-Marguerite (bancs, plantations, circulation, déplacement de la station bixi, etc) et de mobiliser les gens d’affaires et les commerçants pouvant mener à la création d’une SDC spécifique à l’île.
  • Inauguration prochaine (été ou automne 2026) du Parcours Héritage Champlain permettant la connexion au réseau cyclable montréalais et à la Route verte du Québec.

2026 

  • Réalisation d’une piste cyclable bidirectionnelle, de bandes de plantation et une placette intégrant une station BIXI située sur la rue Jacques-Le Ber, coin René-Lévesque (Été 2026).
  • Études menées sur la transformation de la bretelle autoroutière en rue locale, intégrant un lien actif vers la station du REM (2026+).
  • Mise en œuvre d’un projet immobilier au 8 Place du Commerce, comprenant un lien piéton facilitant les déplacements actifs vers le REM (2026+).
  • Mise en œuvre des derniers projets du secteur de la Pointe Nord, avec les tours NEX (2025) et FLEX (2026). Il reste un dernier terrain à développer pour concrétiser le plan d’ensemble dans le respect des orientations du PPU/PNIDS.

2027-2028 

  • Préparation en cours d’un guide d’aménagement des lieux publics (production en 2027).
  • Cession prévue (2028) d’un terrain privé pour la création d’une placette destinée à la commémoration autochtone. La conception de l’aménagement sera développée en collaboration étroite avec la communauté autochtone et le Bureau d’art public de la Ville de Montréal.
  • Aménagement d’une place publique sous le tablier du Pont Samuel-de Champlain (2028+).

Les prochaines étapes

D’autres interventions privées ou publiques sont prévues au cours des prochaines années, sur une période d’au moins 15 ans.

La participation citoyenne

Lors du lancement de la planification du secteur, une démarche participative a été organisée pour récolter les commentaires de la population ce qui a nourri le PPU.

À l’automne 2019, la Ville de Montréal a mandaté l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) pour mener une consultation sur le projet de PPU soumis par la Ville. De nombreux partenaires publics et privés étaient présents, notamment la STM, la CDPQi, PJCCI, Infrastructure Canada ainsi que les propriétaires et promoteurs privés du secteur.Le rapport de consultation a permis de bonifier la version finale du PPU.

Le 11 juin 2026, a eu lieu une séance d’information sur le Plan métropolitain d’aménagement et de de développement de la communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

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