Tout savoir sur ce chantier

Quand?

• Début des travaux : printemps 2022
• Mise en service : fin 2023
• Fin des travaux : printemps 2024

Où?

• Arrondissement de L’île-Bizard–Sainte-Geneviève;
• À quelques mètres à l’est du pont actuel, au-dessus de la rivière des Prairies;
• Aux approches sud et nord, entre le boulevard Gouin Ouest (île de Montréal) et la rue Cherrier (île Bizard);
• Parc Denis-Benjamin-Viger.

Quoi? 

• Aménagement de 4 voies de circulation, 1 de plus que le pont actuel;
• Construction d’une piste cyclable bidirectionnelle et d’un trottoir plus larges;
• Réaménagement des approchesjusqu’aux intersections;
• Reconstruction complète de la chaussée, de conduites d’aqueduc et d’égout ainsi que du réseau d’éclairage de rue;
• Reconstruction des réseaux électriques et de câblages;
• Réaménagement du parc Denis-Benjamin-Viger;
• Plantation d’arbres et de végétaux;
• Construction d’un belvédère au milieu du pont;
• Installation de mobilier urbain.

Une deuxième phase du projet est prévue pour 2025. Cette phase comprendra la déconstruction du pont actuel, une restauration des berges ainsi qu’un réaménagement des abords de la rivière des Prairies.

Projet initial

Dans la première mouture du projet, l’ancien pont Jacques-Bizard devait être transformé en pont-promenade pour les piétons, après la mise en service du nouveau pont. Cette proposition permettait de conserver les infrastructures (réseau électrique, aqueduc et services de télécommunications) sous l’ancienne structure. 

Depuis, le concept du nouveau pont a été bonifié pour prévoir le déplacement des infrastructures, en plus d’intégrer un trottoir et une piste cyclable plus larges. L’élargissement de la piste cyclable à 4 mètres assure également un passage des véhicules d’urgence en cas d’obstruction des voies de circulation.

Décision sur le pont actuel

Construit en 1966, le pont Jacques-Bizard est le seul accès routier à l’île Bizard. 

Puisque le nouveau pont répondra aux besoins de mobilité à long terme et favorisera les déplacements actifs, tout en assurant les services névralgiques à la population de l’île Bizard, la décision a été prise de déconstruire l’ancien pont dans une deuxième phase du projet prévue pour 2025. Les infrastructures mises en place continueront d’assurer l’alimentation en eau et en électricité à la population de l’île Bizard. 

Pour conserver l’ancienne structure, un investissement de plusieurs millions de dollars aurait été nécessaire afin de le transformer et de l’entretenir. Le pont actuel a été construit en 1965 et atteindra prochainement la fin de sa vie utile.

Une durée de vie de 100 ans

La conception du nouveau pont a été pensée afin de lui assurer une durée de vie d’environ 100 ans, soit 40 ans de plus que la structure existante. Le choix de matériaux novateurs et de qualité (acier d’armature galvanisé, revêtement à haute performance, meilleur système de drainage, etc.) renforcera sa résistance aux sels de déglaçage et au cycle de gel-dégel qui contribuent à la dégradation du béton et de l’acier.