Il s’agit d’un outil efficace pour influencer favorablement le comportement des conducteurs. Leur utilisation est de plus en plus répandue en zone urbaine. Ces outils ont deux fonctions, soit de sensibiliser les automobilistes à leur vitesse et de permettre aux résidents de comparer la vitesse réelle à la vitesse perçue.

Les dos d’âne allongés et les coussins sont des mesures de modération de la circulation qui ont prouvé leur efficacité avec les années, dans la mesure où leur implantation est faite selon les meilleures pratiques. 

Cependant, les dos d’âne allongés et les coussins peuvent amener plus de problèmes qu’ils n’en règlent si le contexte dans lequel ils sont implantés leur est mal adapté. C’est pour cette raison qu’il importe de pondérer les avantages et les inconvénients avant de conclure de la nécessité d’implanter de telles mesures.

Voici une liste non exhaustive des inconvénients qui peuvent être causés par un dos d’âne ou des coussins : 

• Augmentation du temps de réponse des véhicules d’urgence : jusqu’à 10 secondes supplémentaires par dos d’âne;
• Délais de transport de patients en état critique vers un centre hospitalier;
• Risque d’aggravation des blessures des patients transportés par ambulance;
• Dommage occasionné aux véhicules d’urgence lors du rebond sur le dos d’âne;
• Difficulté supplémentaire lors du déneigement;
• Vibration dans les résidences à proximité lors du passage de véhicules lourds;
• Augmentation du bruit de suspension des véhicules;
• Bruits de freinage et d’accélération parfois brusques en amont et en aval;
• Véhicules automobiles, motocyclettes et vélos tentant des manœuvres de contournement de façons dangereuses et non réglementaires;
• Utilisation à haut risque par les enfants des dos d’âne et des coussins comme des jeux (tremplins pour planches à roulettes, vélos et mobylettes);
• Risque de report de la circulation vers des rues voisines;
• Gazon endommagé par le passage des véhicules en l’absence de bordure de rue
• Augmentation de la pollution visuelle due à l’implantation de signalisation, car chaque dos d’âne doit être accompagné de deux panneaux sur chaque côté de la rue.

Balise

La balise pour la modération de la circulation est une mesure saisonnière implantée généralement au centre de la chaussée sur les rues à double sens de circulation. D’une hauteur d’environ 122 cm et d’une largeur de 30 cm, elle représente un obstacle physique sur la rue. Elle réduit l’espace disponible pour circuler et force les automobilistes à mieux diriger leur trajectoire, les incitant du même coup à modérer leur vitesse. Des analyses de vitesses ont permis de constater que cette mesure peut réduire les vitesses moyennes entre 4 et 14 km/h. Les balises sont également utilisées pour rappeler certaines obligations aux automobilistes, comme la limite de vitesse ou la priorité aux piétons à un passage piéton non protégé. L’efficacité des balises est déterminée principalement par la largeur de la chaussée, le taux d’occupation de stationnement sur rue ainsi que de l’espacement entre les balises. Contrairement à l’utilisation des dos d’âne, les balises ne ralentissent pas les véhicules d’urgence et incitent les automobilistes à adopter une conduite à vitesse basse et constante minimisant le bruit et la consommation d’énergie.

Délinéateur

Le délinéateur est une mesure saisonnière généralement implantée à côté des balises afin de créer un obstacle additionnel pour mieux canaliser et apaiser la circulation dans les rues sans bordure, excessivement larges ou à sens unique. Les délinéateurs peuvent être également utilisés pour délimiter les sentiers sur la chaussée réservée aux transports actifs (cyclistes et piétons). La largeur des délinéateurs est de 10 cm et sa hauteur est semblable à celle des balises.

La saillie de trottoir (aussi nommée avancée de trottoir) est une intrusion horizontale de la bordure sur la chaussée ayant pour résultat de rétrécir un tronçon de la route. La bordure est en saillie sur un côté ou des deux côtés de la chaussée afin d’en réduire la largeur à aussi peu que 6,0 m pour une route bidirectionnelle à deux voies. Cette mesure a pour but de réduire la vitesse des véhicules, de réduire les distances de traversée pour les piétons, d’accroître la visibilité des piétons et d’empêcher le stationnement près d’une intersection.

La surveillance policière est également une intervention très efficace pour le contrôle des excès de vitesse.

Vous pouvez désormais faire une demande en ligne. Voici comment :

1. Remplir ce formulaire en ligne

2. Une fois rempli, transmettre le formulaire de signatures*par courriel à l’adresse suivante : [email protected]. 

Aucune communication ne sera émise par le biais de cette adresse courriel.

Vous préférez remplir le formulaire à la main et nous l’acheminer par la poste? Voici comment faire : 

1. Imprimez et remplissez le formulaire de demande. 
2. Imprimez et remplissez le formulaire de signatures. 
3. Transmettez-nous ces formulaires par la poste, à l’adresse suivante :

Maison du citoyen

Direction du développement du territoire et études techniques

12090, rue Notre-Dame Est

Montréal (Québec) H1B 2Z1