Logo scolaire 
Le marquage blanc au milieu de la chaussée devant les accès d’une école est un indicateur important de la présence d’un établissement scolaire. Ce marquage sert à alerter les conducteurs et à les inciter à réduire leur vitesse pour assurer la sécurité des enfants et des autres piétons aux abords de l’école. 

Durée de conception et réalisation : 1 à 3 mois 

Rétrécissement de la chaussée par marquage 
Marquage de bandes hachurées, ou mail virtuel sur la chaussée courante, sur une ou plusieurs voies de la circulation véhiculaire. Cette mesure réduit la largeur de la chaussée d’une ou plusieurs voies de circulation. Ce marquage libère de l’espace de la chaussée qui peut être utilisé à d’autres fins. 

Durée de conception et réalisation : 6 mois

Dos d’âne allongé 
Le dos d’âne allongé est une partie surélevée de la chaussée qui induit un mouvent vertical aux véhicules et un inconfort amenant les conducteurs à ralentir. 

Durée de conception et réalisation : 6 à 12 mois 

Aménagement d’obstacles temporaire sur rue 
Mise en place d’un obstacle tel qu’un bac à fleur, une bordure de béton Jersey ou autre dispositif non franchissable, posé sur la chaussée afin de réduire physiquement l’espace libre de circulation pour les véhicules motorisés au bénéfice des modes actifs. 

Durée de conception et réalisation : 6 à 12 mois 

Intersection surélevée 
Une intersection surélevée est une intersection où la chaussée a été élevée par rapport au niveau des rues y menant. Le plateau formé par la déviation verticale est souvent fabriqué à l’aide de matériaux texturés et il s’élève jusqu’au niveau des trottoirs pour bien indiquer qu’il s’agit d’un espace qui est partagé avec les piétons. 

Durée de conception et réalisation : 1 à 2 ans 

Chicane de trottoir en section 
Consiste en un désaxement de l’alignement de la rue, grâce au déplacement du trottoir, pour créer un effet de courbe dans une section droite. 

Durée de conception et réalisation : variable

Piétonnisation de rue 
La piétonisation est la fermeture d’un ou plusieurs tronçons de rue à la circulation automobile, au profit d’un usage exclusif par les modes actifs. L’aménagement peut être temporaire ou permanent. Comme effet direct, elle interdit la circulation sur le tronçon et oblige à un report de la circulation automobile et libère de l’espace de la chaussée pour un autre usage 

Durée de conception et réalisation : 6 à 12 mois 

Mise à sens unique 
Réduction du nombre de sens de circulation, pour n’en garder qu’un seul, sur un ou plusieurs tronçons d’une voie circulée. Cette mesure permettra une redistribution de l’espace gagné sur la chaussée, pour un autre usage. 

Durée de conception et réalisation : 6 à 12 mois 

Obstruction diagonale 
Déviation du trafic automobile à une intersection, par l’ajout d’un obstacle physique et d’une signalisation routière qui dirige le flux véhiculaire vers le sens permis. 

Durée de conception et réalisation : 6 à 12 mois 

Révision du patron de circulation 
Étude de mobilité portant sur un secteur permettant l’analyse des comportements de mobilité (usages) et des conditions de déplacements (aménagements), l’établissement d’un diagnostic et l’énumération d’un nombre de mesures pour corriger des situations atypiques, dangereuses ou ne permettant pas de favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture. 

Durée de conception et réalisation : 2 à 4 ans

Aménagement cyclable protégé 
Infrastructure cyclable dont la principale caractéristique est d’avoir une séparation physique infranchissable entre elle et les véhicules en mouvement et réduit le danger de collision (accident aux entrées charretières, intersections, etc.) 

Durée de conception et réalisation : 1 an 

Sas vélo 
Marquage au sol par une peinture verte qui délimite un espace dédié au vélo, en avant des véhicules positionnés à la ligne d’arrêt d’une intersection où le virage des cyclistes est fréquent. 

Durée de conception et réalisation : 1 an

Saillie de trottoir 
Trottoir élargi diminuant la largeur d’une rue, permettant ainsi la sécurisation des intersections pour les usagers. Cette mesure d’apaisement réduira la distance de traversée de chaussée pour piétons. Ces saillies embelliront le paysage. 

Durée de conception et réalisation : 1 à 2 ans 

Trottoir traversant surélevé à l’intersection 
Un trottoir traversant, en interrompant la chaussée à une intersection et en restant au même niveau que le trottoir, ressemble beaucoup à un passage piéton surélevé. Cela peut améliorer la sécurité des piétons en ralentissant les véhicules et en rendant les piétons plus visibles. 

Durée de conception et réalisation : 1 à 2 ans 

Traverse piétonne surélevée (traverse mi-tronçon) 
Un trottoir traversant surélevé à mi-tronçon interrompt la chaussée entre deux intersections, créant ainsi une continuité pour les piétons. Ce type d’aménagement est souvent réalisé en asphalte, béton ou pavé uni, et il relie les trottoirs opposés. Cela améliore la sécurité des piétons en ralentissant les véhicules et en rendant les traversées plus visibles. 

Durée de conception et réalisation : 1 an 

Rue-école 
Cette opération, qui consiste à fermer la rue à la circulation de transit devant une école pendant les heures d’arrivée et de départ des élèves, est une excellente mesure de sécurité. En bloquant l’accès aux véhicules pendant ces périodes critiques, on réduit considérablement les risques d’accidents et on crée un environnement plus sûr pour les enfants. 

Durée de conception et réalisation : inconnu 

Traverse piétonne non protégé 
Marquage au sol, peint en jaune, indiquant la présence d’une traversée piétonne qui n’est pas protégée par une gestion de la circulation automobile, soit par un arrêt ou un feu de circulation. 

Durée de conception et réalisation : 6 mois

Saillie virtuelle 
Cet aménagement temporaire permettra la sécurisation d’une intersection à moindre coût grâce à du marquage au sol, du mobilier ou des bollards pour matérialiser l’équivalent d’une saillie de trottoir à une intersection. 

Durée de conception et réalisation : 6 mois

Afficheur de vitesse numérique 
Un afficheur de vitesse est un dispositif d’information. En affichant la vitesse d’un véhicule en temps réel, il informe les conducteurs de leur vitesse actuelle et peut les inciter à ralentir si nécessaire. Ces afficheurs peuvent également afficher des messages de rétroaction, comme «Ralentir», pour encourager les conducteurs à adopter une conduite plus sécuritaire. 

Durée de conception et réalisation : 6 mois 

Recul des cinq mètres aux intersections 
Installation de tige de signalisation avec un panneau d’interdiction de stationnement dans la bande de cinq mètres, depuis l’intersection, permettant de dégager la vue pour les traversées des différents usagers. 

Durée de conception et réalisation : 3 mois 

Balises de rue 
Ce sont des panneaux de signalisation de prescription de vitesse indiquant les obligations à suivre et les interdictions à respecter sur la route.
 
Durée de conception et réalisation : 1 mois